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根據國家氣候中心對東亞夏季風環流的預測，南海夏季風將於5月第3候（5月11日至15日）爆發，較常年（5月第4候）略偏早，強度接近常年或偏弱。

該飛行員稱，貨運航空公司所擁有的飛機型號相對固定、很少增加新機型，且飛機偏老舊，而客運航司每隔幾年就會添置新機型。客運航班大多安排在白天，疫情前，客航飛行員基本飛4天休2天。

順豐航空飛行員告訴界麵新聞，2020年以前，順豐機長一年飛行小時數隻有300多，高的也就400小時左右，但是疫情之後，正常來說，機長能飛到500-700小時左右，總之我們的活兒是多了近一倍。貨航逆襲疫情後，全球客運受到巨大衝擊，腹艙貨運能力隨之急劇下降，不得不依賴全貨機及非常規客機航班。因為出勤時間相對更少，薪資水平又比較可觀。

順豐航空受訪飛行員向界麵新聞透露，麵對暴漲的需求，公司機隊運力及飛行員規模一時之間無法跟上。最新簡報顯示，疲勞指數最高的運輸航司為中國郵政航空，其次為順豐航空。

飛行員由客轉貨，主要考慮是收入水平，背後其實是家庭責任的擔當。

因為貨航以夜間飛行為主，安排的航段較少，總的飛行小時數無法和客航相提並論。此後中國組合漸有起色，在17-20對手握有三個局點的情況下奮力扳成20平，可惜關鍵時刻對手一個幸運的滾網球將比分定格在22-20。

決勝局中國組合11-9領先易邊。關鍵時刻何冰嬌保持了足夠的耐心，最終金佳恩回球出界，何冰嬌21-13再勝一局，幫助中國隊大分2-1領先對手。

本局比賽雙方耗時23分鍾。隨後陳雨菲連得兩分將比分追至15平。